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28 de fevereiro de 2014

Concessionaria Peugeot Avant / Porto Alegre

Como falei anteriormente, vou falar agora sobre a concessionaria Avant, da Peugeot que fica em Porto Alegre, fui ver o 208.


De cara, ao entrar na concessionaria, já vi mais refinamento do outras concessionarias, como a Fiat por exemplo. Ao olhar a minha volta, percebi o quanto os carros da Peugeot tem um design mais bonito, mais "fluido" em comparação as outras concessionarias que vi, certamente os carros parecem de categoria superior e o atendimento muito bom, quando a recepcionista me viu, prontamente perguntou se queria café ou água e pediu que me sentasse, atendimento muito bom. Logo pedi para falar com o vendedor que havia entrado em contato comigo após eu mandar intenção de compra pelo site.

Quando chegou fui direto ao ponto, pedi pra ver o 208, de cara vimos a versão Griffe, top de linha, entrei no carro e me senti numa "nave", tinha um "requinte" a mais que os outros carros que testei, bancos confortáveis, posição de dirigir admirável e um acabamento muito superior, porém o preço também bem superior para um Hatch Compacto, mais de 52.000, por mais refinado que seja, é um compacto e não um Hatch médio. Pedi para ver a Allure, que é a versão ao meu ver com mais custo x beneficio e conta com o espetacular teto panorâmico.

Para minha surpresa, o carro tem o mesmo interior requintado do outro, porém mudam poucos detalhes.
O preço inicial foi de 47.900 na cor vermelha, achei o carro feio nessa cor e pedi a cor branca e fiquei sem resposta, pois o vendedor me falou que o branco é pago, o branco!!!! R$500,00 na média, valor realmente desnecessário não é Peugeot? O valor do carro iria para 48.500 mais ou menos, na cor branca e pasmem, sem vidro elétrico traseiro! Esse só vem na Griffe. Isso é a chamada "Economia Porca", lamentável pagar quase 50.000 num carro sem esse item, chega a beirar o ridículo, mas enfim, não deixaria de comprar por causa disso, pedi para fazer o test drive e a avaliação do meu seminovo.

Fomos até o carro do test-drive, quando entrei e ajustei espelhos, bancos, direção, fiquei realmente muito confortável, achei o carro sensacional, e claro, antes mesmo de ligar o carro abri a tampa do teto panorâmico, muito legal. Enfim, ao ligar o carro não ouvi o motor, realmente silencioso.

Pegamos a rota que vai para o Aeroporto, perto da Sertório e pude testar bem o carro, motor forte e respostas rápidas da direção, minha esposa chegou a ficar com medo em uma curva.

Pelo computador de bordo, marcou 8,8 km/l, achei exagerado, mas como o vendedor não havia me explicado exatamente o funcionamento do computador de bordo nem se eu estava vendo corretamente (também, não perguntei né!!!), acabei não questionando.

Enfim, após finalizado o test drive, fomos ver a parte principal do negocio caso eu fosse comprar, a avaliação do seminovo e as parcelas. Deram 3 mil a menos que a Renault e a Fiat, porém mil a mais que a Toyota, achei ruim, pois ninguém quer perder nesse jogo. Falei que haviam me oferecido 3 mil a mais em outras concessionarias, vendedor falou que era a fipe menos 20% e que era difícil aumentar o valor.
Falei que tudo bem e queria ver as parcelas, para minha surpresa (negativa), a parcela ficou 700,00 mais cara do que o que pago atualmente.

Achei realmente um valor muito alto, vendedor perguntou se não tinha mais algum valor e eu logo disse que não. Falei que ficaria complicado se ele desse esse valor no meu seminovo.
Perguntei referente as revisões e manutenção, vendedor me passou os preços fixos e achei bem barato, até os 50.000 km da em torno de R$2.000, realmente barato e com 3 anos de garantia total.

Agradeci a atenção do vendedor e falei que realmente gostei do carro e só não compraria devido ao preço e valor das parcelas. Pedi que caso tivesse alguma promoção ou oferta entrasse em contato comigo que estaria disponível para ouvir a proposta.

De um modo geral, achei muito bom o atendimento e os produtos que eram oferecidos na concessionaria, porém o valor realmente estava acima do esperado, pois não esperava pagar pela cor branca e num carro de quase R$50.000 não ter vidro elétrico achei ridículo.
Porém eu compraria pois é um carro muito bom mesmo, talvez um seminovo seja mais interessante.

Abaixo mais fotos do 208:


 

Estou meio sem tempo, mas tentarei ir na Nissan e Volkswagen e assim que conseguir vou compartilhar a experiencia aqui.

Abraços.

24 de fevereiro de 2014

Melhor compra até 20.000

Semana passada postei sobre a melhor compra até R$10.000 e vimos que as opções são bastante limitadas e é necessário comprar mais pelo estado geral do carro do que o carro que você quer, por exemplo, se estiver entre um Omega 2.4 e um Gol 1.0, veja qual está em melhor estado, porém sempre prefira carros mais populares, pois são mais fáceis de vender.

Essa semana vamos analisar carros de até R$20.000, as opções aumentam um pouco, porém nessa faixa mesmo assim é difícil ainda achar carros completos ou com, pelo menos, ar-condicionado.

Nessa faixa, temos carros mais antigos porém que são mais valorizados e carros mais atuais porém com desvalorização maior, um exemplo, Peugeot 206, você consegue um relativamente bom por R$15.000 ou R$16.000, são carros de anos 2005 pra cima, porém desvalorizam muito devido a baixa confiabilidade mecânica, por esses preços é possível achar 206 com ar, direção, vidro, mesmo preço de um Gol G4 2010 pelado por exemplo, porém o Gol a confiabilidade mecânica é maior, peças mais baratas e a revenda é sempre boa, mesmo sendo básico, nesse caso é preciso ver sua necessidade, todos gostam e precisam de ar-condicionado no carro, mas no mercado de seminovos costumo dizer que todos os carros são bombas relógios, pois não se sabe se foi feita realmente as manutenções, não se sabe se um peça vai quebrar logo depois de comprar o carro e isso ocorre em carros 0 km também, porém nos 0 km há garantia de fabrica, então não há custos caso um peça estrague "do nada".

Nesse caso acho que, se for comprar o carro a vista e ele ficar quitado, invista no carro mais equipado, pois ai não comprometerá muito o salário, pois imagine pagar prestação e deixar o carro oficina, a embreagem de um 206 gira em torno de R$800,00 caso tenha que substituir, o que convenhamos, é BEM caro para um carro que se diz popular e imagine ter que arcar com esse custo mais a parcela do veiculo, caso vá parcelar, compre um mais confiável, por mais básico que seja, ou até mesmo o Uno Mille com AR de ano 2007 sai por menos ou até por 20.000, vale apenas investir nesse, pois não da muita manutenção e é super econômico, no fim acaba tendo um bom custo beneficio nessa faixa de preço, porém opte por um com direção hidráulica, pois esse carro é bem duro de dirigir, mas se não se importa com isso, busque um com ar pelo menos, porém sou da opinião de que se for pra parcelar carros até 20.000 sem Ar, parcele que custe um pouco mais porém completo, será mais fácil de revender e trará mais conforto par aficar alguns anos com ele.

Vamos fazer um lista de carros possíveis até 20.000:
Uno Mille
Gol GTI/G2/G3/G4
Ford KA
Peugeot 206
Fiat Palio Hatch e Weckend(mais antiga)
GM Kadett GSI
GM Vectra G1
GM Corsa G1/G2
GM Corsa Sedan/SW
GM Astra (Antigo)
Golf (Antigo)
Audi A3 (Antigo)
Santana (ultimo modelo)
Fiesta Rocam (normalmente 2003 à 2006)
GM Celta
Renault Clio
Renault Logan (primeiros modelos básicos)
Ford Focus G1
Fiat Siena
Citroen C3 (primeiros modelos)
Renault Megane (modelos antigos)
GM Prisma G1
Citroen Xsara Picasso
Renault Scenic
Vw Parati G2/G3
Vw Saveiro G2/G3
Ford Ranger (bem antigas)
Vw Kombi
Vw Fox (os primeiros, entre 2003 e 2007)
Ford Courier
Fiat Strada (antiga)
GM Opala
Chery QQ
Chery Face

Entre outros, citei apenas alguns modelos mais tradicionais, porém essa lista fica mais enxuta quando procuramos carros com ,pelo menos, ar-condicionado. Vai alguns:

Ford Ka
GM Corsa
GM Celta
Vw GOL
Vw Golf
Fiat Palio
Fiat Uno
Chery QQ
Chery Face
Renault Clio
Vw Fox G1
Renault Logan

Entre outros, porém veja sempre se a placa é do estado onde está, no meu caso seria placa I e alguns J, que é Rio Grande do Sul, pois isso desvaloriza muito o carro numa futura troca.

Como podem ver, nessa faixa de preço a opções interessantes, porém sou da tese, se for parcelar um carro nessa faixa, parcele por um carro mais confiável e as peças sejam baratas, se for para pagar a vista, compre um mais completo, com motor melhor, pois quando se parcela um carro, normalmente é para ficar alguns anos e já pensou fazer parcelamento em 36x num carro que a manutenção e peças são caras? Realmente não tem como. Claro que isso é no geral, você pode encontrar um carro nessa faixa, completo e que esteja em bom estado, porém nesse caso não pode haver pressa, e isso é o maior inimigo na compra de um carro.
Não esqueçam de sempre levar em mecânico e chapeador para ver o estado do motor e lata.

Abaixo algumas fotos dos carros citados:







Na próxima postagem, falarei sobre os carros até 30.000, que é um dos mais aquecidos do mercado.

21 de fevereiro de 2014

Melhor Compra até R$10.000.

Qual é a melhor compra até 10.000?

Normalmente não se fala muito nesse valor, porém varias pessoas tem condições apenas de comprar carros nessa faixa.

Claro que nessa faixa, 0 km é impossível e só há carros abaixo de 2003, porém depende muito, nessa faixa de preço a muitas variações.

Vamos as opções mais "normais" feitas por quem compra nessa faixa de preço:

Gol Quadrado
Gol Bola (G2)
Chevette
Uno
Palio
Corsa (G1)
Fiesta
Escort
Celta
Ka
Voyage
Premio
Kombi
Kadett
Omega

É possível conseguir ainda Siena, Marea, Xsara, Cordoba, Parati, Tempra, Vectra, Twingo, Tipo, Verona, Brava, Ipanema, Santana e até alguns 206 e Clio.

Claro, todos no máximo com ano 2002 ou 2003, porém o mais normal nessa faixa de preço são anos abaixo de 2000.

Nessa faixa de preço o mais importante é a mecânica e lataria, não dá pra querer escolher tanto, a não ser que não tenha pressa na compra, isso sim, o principal problema de comprar usado, comprar com pressa.
Nesse caso o bom é ver o carro que gostou, pedir ao vendedor para levar no mecânico de confiança (se não tem, procure uma indicação de amigos e conhecidos) e se possível levar em alguém que faça chapeação, se o seu mecânico faz os dois, perfeito, pois as duas coisas principais como referi antes são motor e lataria, senão, leve num chapeador, isso é muito importante na compra. Caso o mecânico ou chapeador ache algum problema, ou desista de cara ou negocie com o vendedor um desconto do valor do concerto com o seu mecânico, não deixe que consertem com o mecânico deles, pois muitas vezes fazem gambiarras só pra vender. Claro, um carro que seu mecânico disser que tem os eixos tortos, colunas tortas, lataria podre, cambio não engata direito algumas marchas, motor fumando, acho melhor desistir no carro, imagine esses problemas num Marea, você gastará 3.000 para arrumar, e se precisar fazer o motor de um Marea, realmente, desista do carro, a manutenção é as vezes mais cara que um Fusion 0km, eu passaria longe desse carro, mas sempre há apaixonados por um ou outro modelo e acabam comprando na emoção, porém depois já vêem que cometeram grande erro.
Agora, caso sejam problemas simples, como troca de velas, um parachoque com problema, pastilha de freio, filtros de óleo, combustível e ar, um vidro elétrico que não sobe, uma borracha que entra água na chuva e outros problemas mais simples de resolver, negocie com o vendedor desconto, pois nesse caso vale  apena compra-lo, pois esses problemas não o irão impedir de andar no veiculo, porém são cuidados extremamente necessários e carro conservado será mais fácil se desfazer mais tarde.
Mais uma dica, passe longe de carros rebaixados, normalmente o assoalho está comprometido pelas raspagens nos quebra-molas e buracos, além da suspensão estar em péssimas condições ou nem existir, normalmente você anda nesses carros quicando, isso afeta muito o carro, e lembre, se for comprar um original e rebaixar saiba que vai perder dinheiro na hora da venda.

Normalmente, nessa faixa de preço não há carros com muitos opcionais, como ar-condicionado e direção hidráulica, normalmente vem apenas com limpador e desembaçador traseiro, ar quente e as vezes vidros elétricos, porém há quem instale ar-condicionado em empresas especializadas, já vi muitos gols GTI com ar, fusca (isso mesmo), porém acredito que o carro perca muita potencia e o ar não gele tanto, prefira sempre carros com Ar-condicionado de fábrica. Alguns modelos que achei a venda com ar são:

Kadett 95 e 98
Palio 2003(ex-taxi)
Tipo 97
Gol 96 e 97
Uno Mille 96
Xsara 2002
Marea 2002
Omega 93
Corsa 97
Santana 97
Vectra 99
Cordoba 2001
Twingo 2001
Fiesta 2001
Escort (europeu) 99
Parati 91
Mondeo 98
Passat Alemão 99

Todos esses com pelo menos Ar-condicionado, há carros interessantes nessa lista, como o Omega, Kadett, Santana, Vectra, são carros consagrados no mercado e são muito bons, porém se busca economia de combustível passe longe, prefira, Gol, Palio, Uno e Corsa, manutenção barata e baixo consumo de combustivel. Porém carros como Marea, Xsara, Escort (europeu), Mondeo, Passat Alemão, passe longe, são verdadeiras bombas relógio, isso na minha humilde opinião, vou dar exemplo do Marea, um conhecido meu tinha um, deu problema numa polca, bem simples, custava 10,00 a peça, o mecânico cobrou absurdos 2.000 para trocar, isso que ele pesquisou preço, pois precisava retirar todo motor para fazer essa troca, isso realmente é algo que não se imagina, pois o carro é bonito, normalmente vem completo, motor forte e super confortável e espaçoso por um preço de 10.000 não há carro nesse nível, acho que apenas o Passat Alemão, porém também é um problema, manutenção assusta assim como o Marea, realmente pense no seu dinheiro antes de comprar esses carros, assim como Mondeo, Escort (europeu), Xsara, todos tem manutenção difícil e cara, dessa turma que mencionei o Escort o custo é menor, porém normalmente vem cheio de problemas.

Enfim, minha conclusão é que nessa faixa de preço não se deve escolher por paixão ou amor a nenhuma marca nem carro, deve se pensar principalmente no seu dinheiro, se tem 10.000 a vista, sinceramente, pegue o dinheiro e de entrada num carro mais novo, com mais ano e mais completo.
Agora, se pretende parcelar um carro de até 10.000, pense num carro que de pouca manutenção, pois fazer parcelamento num carro antigo é ruim e ainda ter que arcar com custo de manutenção cara e gastos absurdos de gasolina ao meu ver não tem sentido, já pensou parcelar um marea 99, por exemplo, em 48x, são 4 anos pagando, mais manutenção e gasolina, vale mais a pena então pegar um palio economy 2p 0km pois por mês a parcela vai ser parecida com o gasto no Marea.

Seja racional na compra, só isso que aconselho.

Algumas fotos dos carros mencionados:











Espero ter ajudado, se lembrarem de mais carros nessa faixa de preço que eu tenha esquecido postem nos comentários.

Próximo post falarei sobre carros até 20.000.

Abraço a todos.

20 de fevereiro de 2014

Semi-novos

Por enquanto estou postando experiencias e impressões com carros 0 km, porém pretendo indicar os melhores semi-novos e compara-los em valores e itens com carros 0 km para ver se realmente vale a pena a compra do semi-novo ou do 0 km.

Abraços.

17 de fevereiro de 2014

up! / Impressões de quem não viu ao vivo.

Esse mês a Volks lançou o Up!, novo modelo de entrada da marca. Carrinho é simpático, porém cobra bem caro pra isso. O antigo Gol G4, que saiu de linha para a entrada do Up, completo, 4 portas não saia por mais de 32.000, porém o Up subiu bastante, a versão top de linha sai por 42.000 equipada com tudo, até o sistema Maps e More, que serve de GPS, computador de bordo entre outras funções.
Preço realmente abusivo ao meu ver, por esse preço já entra em outra faixa de veículos, os compactos premium como New Fiesta, Peugeot 208, Citroen C3 entre outros.

Vamos analisar o carro, o design é questionável, vai do gosto de cada pessoa, eu achei feio, porém por fotos, ao vivo talvez mude de opinião. Por dentro até gostei da questão do painel poder ser da cor do carro, algo diferente hoje em dia, os bancos também achei diferentes porém só mesmo sentando num banco para ver se realmente é bom. O motor é o mesmo ótimo 1.0 3 cilindros do Fox Bluemotion, que estreou ano passado e que fez medias de 20km/l no Fox, média muito boa, mas pelo que li o Up faz menos, já que o Fox teve a aerodinâmica preparada para o consumo nessa versão especial, enquanto o Up é o mesmo em toda linha. Pelo que notei também por fotos o carro é pequeno para quem senta atrás e o porta-malas no mesmo nível do Fox, algo em torno de 270 litros, porém pelo que vi, a Volkswagen oferece um acessório legal e que é pouco lembrado hoje em dia, o bau de teto, não sei o valor, mas é uma solução pra quem busca carros compactos ou não gosta de sedan, já havia pensado nisso para o meu Fox, esse item é pouco divulgado até pelas concessionarias, achei um ponto positivo, porém é opcional e deve custar perto de 700,00.

Vamos ao que interessa, o Gol G4 partia de 24.000 mais ou menos, 2 portas e pelado. O Up nessa mesma configuração parte de 26.900, um acréscimo bem significativo enquanto a 4 portas pelado gira em torno de 28.900 enquanto o G4 era 26.900 pelado 4 portas. Vamos aos opcionais, Ar, direção, vidros e travas, o "básico" dos opcionais que deveria já ser de fábrica ao meu ver, para adiciona-los, você terá de pagar 33.590, isso sem o Som, na versão TAKE UP, de entrada, com SOM fica 34.680, achei caro se formos comparar os carros de sua categoria, celta, uno, fiesta rocam. Acho que a versão de entrada 4p completo deveria sair no máximo 30.000 pra ficar em preços competitivos, isso tudo falando na cor sólida claro, pois as marcas insistem em cobrar em torno de 1.000 por um prata, coisa que o Etios da Toyota não cobra por exemplo e custa 36.900 na versão XS com o ótimo motor 1.3 já com Ar, direção elétrica, vidros. Lembrando que essa valor do Up! completo é vidros na dianteira, para ter vidros nas portas de traz só comprando outra versão mais cara.

Foto da versão TAKE UP:



A versão Move Up!, que segundo a marca será a mais vendida, parte de 30.300, novamente não espere Ar, direção ou vidros de fabrica, tudo opcional, porém nesse tem a "VANTAGEM" de ter como opcional o sistema multimídia Maps e More que havia escrito antes e ainda é possível comprar rodas de liga leve 14", super vantagem. Para deixa-lo completo, inclusive com esse sistema e rodas de liga, porém sem vidros elétricos traseiros, com sensor de estacionamento, faroletes e lanterna de neblina e ainda os bancos revestidos em couro, outras super vantagens dessa versão, a bagatela sai por 39.190, sem vidros traseiros e sem espelhos elétricos, cor solida, um precinho assustador não acham?

Foto da versão MOVE UP:



Vamos para a versão HIGH UP!, top de linha, parte de 34.990, vamos lá, a versão mais equipada vem com vidros elétricos, direção elétrica de série, faroletes e lanterna de neblina, roda de liga, espelhos elétricos! (UFA), achei que pagaria 34.900 sem nada, mas não, vem com esses opcionais e alguns adereços visuais como mascara negra nos faróis, rodas de liga e outras coisinhas que diferenciam as versões, nada absurdamente diferente entretanto. Bom, vamos adicionar opcionais, já que gostamos disso (/irônico) segundo a Volkswagen, Ar custa 2.790 a mais, sistema multimídia 1.200, porém é necessário para instalar adicionar o kit de preparação(?) para o sistema multimídia que custa 690,00 e mais os auto falantes que custam mais 230,00 (isso acontece também na Move Up, porém apenas coloquei o preço final do carro) e mais 690,00 do revestimento dos bancos em couro, voá-la, eis que surge um preço de 40.460, um valor 1.270 a mais que a versão Move Up com os mesmo opcionais, realmente não entendi, só adereços visuais valem esse valor a mais? Não seria melhor comprar a Move Up com cor metálica então? Enfim, tem coisas que nem Froid explica, por exemplo a falta de vidros elétricos traseiros.

Foto da versão HIGH UP:



Para finalizar, a também as versões especiais, Black Up, White Up e Red Up, em alusão as cores solidas da marca onde no painel é a mesma cor do carro. Vamos ver o que de mais importante vem de série nessa versão acima da Top de linha High Up: Ar-condicionado (finalmente), espelhos elétricos, faróis de neblina, roda de liga 15", sistema de som com entrada USB e Bluetooth e vidros dianteiros(nem aqui a vidros traseiros), tudo isso por 39.390, nessa versão só é possível colocar cor preta, pois estamos falando do BLACK UP, meio lógico, hehe, mas vamos aos opcionais, sempre legais de se colocar (/irônico), pasmem, o único opcional é o sistema multimídia + preparação pro sistema e a opção de couro nos bancos, nada mais. Com isso a versão sai por 41.360, ou seja, 900,00 a mais que a versão High Up completa e 2.170 a mais que a Move Up completa, isso na cor preta solida. Eu particularmente pegaria a Move Up com cor metálica, á também um amarelo que custa mais que as metálicas, no preço de 1.500, porém achei horrível Up amarelo, mas é questão de gosto.

Fotos das versões Black Up, White Up e Red Up:





Concluindo, se fosse comprar o Up pegaria a versão MOVE UP que é intermediaria e, completa, tem tudo que a High Up e as especiais Black/White/Red Up tem, inclusive só compraria essa versão se quisesse a central multimidia, faroletes, rodas de liga, pois a Take Up é, pelo menos, 5.000 mais barato porém não conta com esses opcionais, isso, claro, se eu fosse comprar, pois achei os preços abusivos,no lugar do Up compraria um Peugeot 208 Active por 42.000, motor 1.5 e já vem com Ar, Direção elétrica, Vidro Dianteiro e é "mais carro" perto do Up. Alguns podem dizer da confiabilidade da Peugeot, que devido a má fama, acaba perdendo cliente para a Volks, Ford, Fiat, GM, que tem carros inferiores porém vendem devido a isso, para ser sincero, não vi quanto custam as revisões do Up, já que no site não consta essa informação, então devem ser como Gol, Fox, Voyage, tem que pesquisar em diversas concessionarias pra ver se acha um bom preço, o Peugeot 208 tem preço fixo em todas concessionarias e a primeira revisão é 200,00, a terceira 300,00 e fica nessa faixa, só a de 40.000 km que é mais cara, mas não passa de 600,00, o que na Volks normalmente passa já na segunda revisão.
Para mim Peugeot, Renault, Citroen são carro de nível melhor e hoje apresentam sim confiabilidade e custo beneficio, com revisões a preço justo e seguro mais barato, compre um Golf pra ver o valor do seguro.
Não quero dizer também que essas marcas não de problemas ou que a Volks só de problema, só gosto de comparar esses valores e para ver se realmente o custo x beneficio é bom a longo prazo e acho que todos deveriam fazer isso.

Ainda vou testar o Up! e posto como foi o teste, porém as primeiras impressões são ruins.

Agradeço a leitura, logo postarei como foi minha experiencia na concessionaria Peugeot com o 208.

14 de fevereiro de 2014

Concessionaria Toyota Car House / Porto Alegre

Conforme falei no post anterior, no mesmo dia em que fui na Renault testar o Logan e Sandero, fui na Car House Toyota em Porto Alegre testar o polemico Toyota Etios.

Porquê polêmico? A Toyota a anos estudando um lançamento para o publico com menor poder financeiro, já que um Corolla custa mais de 60.000 e não são todos, inclusive eu, que dispõe da quantia para comprar um carro, e após esse tempo de estudo lançaram um carro que pode ser considerado já desatualizado mesmo na data do lançamento, pois é um carro que se fosse lançãdo em 2008 ou 2009 seria campeão de vendas, pois competiria com carros como o Agile e até mesmo o Logan antigo, Gol G5, Fox G1, Fiesta Rocam, Palio ELX, Siena, 207, C3 antigo, porém hoje ele compete com HB20 e HB20s, Kia Picanto, Gol G6, Fox G2, Agile re-estilizado, New Fiesta, Novo Palio, Grand Siena, 208, C3 entre outros, cujo acabamento é de igual para melhor, tanto interno como o visual externo.
Não acho o Etios feio, porém comparado com um HB20, não chega nem perto nesse quesito, especificamente e acredito que a Toyota saiba disso e deve estar preparando uma atualização para 2015, conforme li em algumas revistas e sites especializados.
Quando o Etios foi lançado, o interior causou estranheza em todos que viam em fotos e até ao vivo, veja a imagem abaixo:

Velocimetro e conta giros no meio, indicador de combustível minusculo, tanto que não se consegue ver direito nessa foto, de tão pequeno, saídas de ar central mal posicionada, enfim, painel transmite uma sensação de simplicidade extrema e nem mesmo central multimídia vinha de série para tentar amenizar, porém destaco que não há muitas rebarbas na construção do painel, o encaixe de peças é muito bom.
Agora imagine pagar perto de 40.000 um carro com esse painel, é irracional, a não ser que não faça questão de comprar outra marca ou tenha se apaixonado pelo carro, porém qualquer pessoa ao meu ver não faria negocio, se fosse na faixa de 32.000 o hatch e 34.000 o sedan estaria de bom tamanho, completos claro, pelo menos Ar e direção. Essa primeira versão inclusive não tinha nem opção de colocar retrovisores elétricos, coisa que hoje em dia é simples e qualquer carro oferece pelo menos como opcional.
Agora compare esse interior no geral com o HB20, que foi lançado na mesma época:


Só de olhar já notamos o quanto o interior do HB20 é superior, parece carro de categoria superior, porém o preço inicial na época era em torno de 33.000 com Ar, Direção e Vidros, ou seja, vendeu que nem água, tendo fila de 3 a 4 meses para receber o carro e ainda vende muito.

Porém a Toyota após 1 ano viu que haviam varias reclamações sobre acabamento interno e no final de 2013 lançaram o Etios com painel chamado Total Black, realmente evoluiu bastante, mas foi apenas uma mudança de cor no interior e alguns outros detalhes, como cromados nas saídas de ar, cores dos tecidos nos bancos, como podem ver na foto abaixo:


Realmente melhorou bastante, porém problemas que destaquei como indicador de combustível ainda é minusculo, logo abaixo do velocímetro e conta-giros, por fora o desenho é o mesmo, mudo apenas o espelho e alguns detalhes mínimos. Com essa mudança o Etios já vende melhor do que no inicio da produção, até porque após esse tempo foi possível destacar diversas qualidades que ninguém quis enxergar no inicio, devido ao impacto negativo que o design do carro causou, como por exemplo o ótimo motor e a dirigibilidade excelente.

Mas vamos retomar a minha visita a concessionaria, logo ao entrar, estava de bermuda, camiseta e chinelo, devido a ter rompido ligamento no dedo do pé, e fui pedir a atendente que chamasse a vendedora que fez contato comigo, alias, destacando essa parte, me cadastrei no site da concessionaria e no maximo 30 minutos depois a vendedora me ligou e queria marcar minha ida a concessionaria para ver o carro. Seria uma espécie de PRÉ-VENDA, a maioria das concessionarias tem, porém algumas até hoje não me retornaram. Enfim, quando a vendedora veio até mim e minha esposa, primeiramente me ofereceu um café ou água e pediu que nós nos sentássemos para ficar confortável, eu e minha esposa pedimos água e ela foi prontamente buscar, nos deixando bem confortáveis na concessionaria. Atendimento muito elogiável.

Ao voltar, perguntei do Etios Sedan, que era nosso objetivo já que precisamos de espaço e ela explicou sobre os itens de cada versão e preço, estava buscando o Etios XLS 1.5 Sedan, versão com mais itens e a TOP de linha, na hora me assustei com a pedida de 45.000, a versão XS era perto dos 42.000 porém sem alguns itens, como retrovisor elétrico e rodas de liga leve, tudo isso sem emplacamento, que sempre é um custo a mais.

Falei para a vendedora que gostaria de fazer um test drive para ver se valia a pena a compra por esse preço e disse também que dependia da avaliação do meu seminovo, FOX 2009 1.0 completo.

Entreguei minhas chaves e documento do meu carro e prontamente a vendedora me levou até o veiculo para fazermos o test-drive, falou que quando voltássemos já saberia o valor da avaliação e então me entregou a chave do Etios, minha esposa foi no banco de trás, como de costume nos test-drives que fiz para medir o conforto e espaço interno.

Ao sentar comecei regulando o banco e os espelho tive que ajustar "na mão" por alanca, vendedora me explicou que no inicio não estavam botando retrovisores elétricos nem na versão TOP e aquele era um exemplar remanescente daquele inicio de produção. Enfim, comecei a dirigir e notei que a direção é extremamente leve por ser elétrica e muito confortável para dirigir, me surpreendi, mas comparando ao Logan, o barulho externo do transito era mais alto, mas nada absurdo. Motor muito bom em arrancada, vendedora fez questão de ir em uma subida para testar bem o motor e acabou por ser um test-drive mais longo do que o comum, o que é bom, pois da para sentir melhor o carro. Achei os bancos bastante confortáveis e a estabilidade do carro nas curvas muito boa, mesmo não tendo pegado nenhuma muito acentuada.
Bom, feito o test-drive foi ai que percebi as qualidades do carro, que muitos não enxergaram e por isso acabaram por comprar outro carro, logicamente achei o valor demasiado alto, já que também não é um carro TOP. Fica muito abaixo no quesito design, mas se for pegar a questão custo x beneficio, dá de dez num gol x voyage, por exemplo, já que os preços são parecidos, até mais caros. Se formos ver, as revisões de preço fixo a cada 10.000 são muito baratas, a primeira é menos de 200,00 e as demais seguem nessa linha. Minha conclusão seria que compraria o carro, porém se o preço fosse mais justo, até porque 42.000 num sedan sem itens como espelho elétrico, sem rodas de liga, entre outros detalhes, é um absurdo ainda passarmos por isso. Se a Toyota fizesse a versão TOP por esse preço certamente melhoraria as vendas.

Ao voltar fomos ver uma parte importante, quanto ficou a avaliação, lembrando que a Renault deu 20.000 no mesmo dia na troca pelo Logan, achei que a Toyota pagaria até mais, já que o Etios não é um campeão de vendas e quer se firmar no mercado, porém fiquei decepcionado, deram 16.000 no meu carro. Nesse mesmo momento olhei pra vendedora e falei que não teria como deixar meu carro por 16.000, ja que a faixa de preços para vendas é perto dos 25.000, que alias já me ofereceram, ela mesmo assim tentou fazer um parcelamento porém o valor da parcela subiu mais de 500,00 da minha parcela atual. A vendedora viu que fiquei insatisfeito e explicou que isso ocorre muito ali pois o gerente é inflexível e chorando ela conseguiria 1.000 a mais ficando em 17.000, ela falou também que os 20 funcionários da concessionária reclamam nas reuniões dessa baixa valorização do seminovo do cliente porém ele justifica que é o mercado que fala e não ele. Agradeci a atenção da vendedora e fui embora.

Sinceramente sai decepcionado com a avaliação e desisti de comprar o Etios, um carro excelente, com um design questionável e por um preço alto.

Notas:
Vendedor: 9
Concessionaria: 6
Avaliação Seminovo: 2
Pós-venda: 10 (Pelas revisões)
Carros Avaliados: 7,5

Fotos:





A próxima concessionaria será a Peugeot, pretendo ver o 208 de perto e espero surpresas melhores que a Toyota.

13 de fevereiro de 2014

Concessionaria Renault IESA / Porto Alegre

No ultimo sábado sai para ver 2 carros específicos: Renault Logan 2014 e Toyota Etios 2014.

Nesse post falarei sobre o Logan que vi na IESA Renault de Porto Alegre, logo ao entrar eu e minha esposa demos de cara com o novo Logan Dynamique na cor marrom, de cara já vimos que o carro é diferenciado, cor linda e ainda com Ar Condicionado DIGITAL, opcional inexistente em qualquer carro nessa faixa de preço.

Na hora que entramos o vendedor veio até nós e se apresentou, informei que tinha interesse no Logan e prontamente já me mostrou a versão TOP Dynamique que havia descrito, mostrou todos acessórios, porta malas e outros itens, inclusive mecânica, mostrando que entendia do produto oferecido. Minha esposa que dizia que não gosta de carros sedan e havia achado feio por fotos se apaixonou pelo carro, gostou mesmo.
Logo perguntei o valor, o mesmo me passou o valor de 43,000, isso com todos opcionais(ar digital + central multimídia), achei interessantíssimo, pois um Voyage Highline 1.6 completo não baixa  de 48.000 com ar analógico e som com mp3, achei o custo x beneficio muito bom.

Mas infelizmente sabia que a minha realidade era outra no momento e logo perguntei das outras versões, logo o vendedor me mostrou a versão EXPRESSION 1.6, me informou que ela com central multimídia dava em torno de 40.500, porém com menos itens, nem sendo possível adicionar, como ar digital(exclusivo da versão top de linha), retrovisores elétricos, vidro nas portas traseiras e alguns outros itens que foram tirados nessa versão, eu chamaria de economia porca, afinal por 40 mil, vidro nas 4p deveria ser obrigatório!!!
Não achei o custo x beneficio tão bom, apesar de ser o mesmo carro, esperaria um pouco e compraria a TOP de linha.

Então perguntei sobre a versão EXPRESSION porém 1.0 16v, prontamente o vendedor me falou que o valor era 36.500 completa já com central multimídia, e como haviam poucas cores disponíveis em todas versões, provavelmente conseguiria uma metálica sem custos. Achei o custo x beneficio muito bom, já que por esse preço não há sedã no mercado de 0KM com central multimídia, ar, direção e vidros, comparando ao Voyage novamente, o Voyage custa uns 2 mil a mais fora que os custos de seguro e manutenção são bem maiores.

Enfim por ultimo perguntei da Autentique, versão de entrada do Logan que custa 28.900, porém pelado, se adicionar AR condicionado, Direção Hidráulica, desembaçador e limpado traseiro (únicos opcionais) sai 33.900, porém nem vidros elétricos é possível colocar, nesse caso um Fiesta Rocam 1.0 SE completo sai pelo mesmo preço, nesse caso o Logan não valeria a pena, vendedor comentou que seria mais para frotas empresariais essa versão de entrada.

Bom, após explicações fomos ao que interessa, o financiamento e a avaliação do meu veiculo, FOX 1.0 2009 completo. Vendedor pegou minha chave e foi fazer a avaliação, demorou cerca de 15 minutos para verificar a melhor proposta. Ao voltar, me informou que a avaliação tinha ficado boa, perguntei quanto e me disse que pagaria 20.000 no carro. Na tabela FIPE, hoje, está em 22.500, foi um valor muito bom e achei justo, já que em revendas de seminovos e outras concessionarias pagam bem menos e sei que eles tem que ter margem de lucro, claro que seu vendesse particular conseguiria tranquilo uns 25.000 pois pela FIPE o valor é sempre o básico e não conta opcionais que o meu tem, como AR Condicionado, Direção Hidráulica, Vidros e travas nas 4p e espelhos elétricos.

Enfim, pedi que fizesse uma simulação da versão EXPRESSION 1.6 pois não queria mais carros 1.0, então me informou que em 60x o valor ficaria R$200,00 a mais do valor da minha prestação atual e a taxa de juros, segundo o vendedor era de 0,89%, o que na hora descartei, pois quero tentar manter o valor que pago atualmente, então parti para a versão EXPRESSION 1.0 16v para ver quanto ficaria e ficou R$ 100,00 a mais do valor que já pago. Infelizmente isso travou um pouco a negociação, foi quando perguntei do Sandero GT Line que acho muito bonito, me falou que ainda tinha modelos com IPI reduzido e que estava 39,900 com central multimídia, porém o parcelamento ficou semelhante ao do Logan, então desisti pois o Logan valeria mais a pena.

Para não encerrar a negociação por ali, pedi então o test drive, tanto do Logan como do Sandero, vendedor prontamente nos levou até os carros sem pestanejar.

Primeiro fomos andar no Logan Dynamique 1.6, ao entrar no carro e sentar no banco já vi que o carro era sensacional e havia mudado em tudo, tudo mesmo, só os preços se mantiveram, o que é muito bom.
Então liguei o carro e comecei o teste, primeira coisa que notei foi o silencio interno, sensacional, para um carro dessa categoria está muito acima dos demais, pelo menos não dirigi nenhum tão silencioso. Como não sabia mexer no AR Digital, pois nunca tive, vendedor ligou prontamente e digo que em 3 minutos já havia refrescado todo carro, o calor estava em 40º na rua, muito bom, ligou a central multimídia e botou no radio, pude controlar volume e estação pelo volante e curti bastante a função, fora o computador de bordo que mostrava consumo, indicava troca de marchas, tanto para aumentar como para reduzir e outras coisas, porém isso é padrão hoje em dia.
Vendedor estava explicando tudo sobre o carro, regulagem do volante, espelhos, etc, e do motor, pois queria fazer test drive do 1.0 e só havia a versão TOP para teste, ele me disse que dentro da cidade não há diferenças pois não é necessário muita potencia, porém quem tem carro 1.0 discorda assim como eu, principalmente na hora de arrancar. Mas enfim, minha impressão do Logan foi de um carro superior aos concorrentes, bom de dirigir, muito confortável, espaço interno muito bom, até para ocupantes na parte de trás e um visual muito bonito, tanto interno quanto externo. Compraria de olhos fechados, principalmente a versão TOP.

Ao voltarmos a concessionaria, após eu e minha esposa estarmos impressionados com o Logan, fomos ao teste do Sandero GT. Já de cara ao entrar notamos o abismo de diferença entre os carros, o Sandero com menor espaço interno, quem vai atras realmente não fica confortável, em comparação com Logan, bancos menos confortáveis e mais barulho interno, menos que o meu Fox, mas estou comparando com o Logan.
Painel bonito, central multimídia e controles no volante muito bons como no Logan e consegui "sentir" mais o motor nesse carro, pois é centímetros mais baixo e é a versão "esportiva" do carro, feita pra dar mais emoção ao volante realmente, porém o conforto ficou mais de lado nesse carro, exatamente por ser esportivo, por isso desistimos do Sandero já que queríamos algo confortável e espaçoso para família mas as qualidades do Sandero são visíveis, se fosse outra época acho que pegaria o Sandero.

Enfim, ao voltar a concessionaria informamos ao vendedor que estávamos apenas interessados no Logan porém iria esperar já que me interessei na versão TOP de linha e é a que com melhor custo beneficio.

Uma coisa importante que não havia dito são as revisões, muito baratas, comparável ao valor que a Toyota cobra no Etios, não chega a bater o preço, mas fica muito proximo, as 2 primeiras revisões são 200,00 cada, a 3º em torno de 300 e a 4º e 5º variam, pois em uma delas é trocada a correia dependendo do desgaste natural, vendedor falou que como a correia é a mesma pro ar condicionado, depende mais do uso do Ar, como eu disse a ele que uso praticamente 100% do tempo quando dirijo o mesmo me falou que provavelmente trocaria na 4º revisão, mas o preço dessa revisão de troca da correia é 438,00, muito barato mesmo, uma revisão do meu Fox de 60.000 (quando é trocada a correia) nas concessionarias da Volks que pesquisei não baixam de 1000,00, isso só para troca da correia + oleo e filtros, um roubo praticamente, o que me fez desistir de ir em concessionarias fazer revisão, pois a Volks não tem preço fixo como a Renault, Toyota, Citroen entre outra.

Resumindo, ficaria com o Logan de olhos fechados.

Notas:
Vendedor: 9
Concessionaria: 8
Avaliação Seminovo: 8
Pós-venda: 10 (Pelas revisões)
Carros Avaliados: 9,5

Fotos:






Próxima postagem vai ser sobre a Toyota como havia falado no inicio, até breve.

11 de fevereiro de 2014

LATA VELHA CALDEIRÃO DO HULK

TOP 3 RESTAURAÇÕES LATA VELHA:

3º LUGAR: Chevette versão "musical":



2º LUGAR: Fiat 147 WAGON 6 rodas:

1º LUGAR COM HONRA E MÉRITO: Logus versão "PEDREIRO":


No detalhe:
Puxador do porta malas é uma descarga!!!!!

Cor: Tijolo a vista + tijolinhos de piscina

Interior mescla tijolo a vista + piscina no painel

Cambio "ESPORTIVO" de martelo!!!

Tanque de combustível PAPEL HIGIÊNICO patrocinado pela ESSO

De brinde REBOQUE na cor do carro completo!!!
 Tela de 7 no painel psicina
 Motor na cor do veiculo
 Pra fechar, maçanetas de espatula!!!

LIKE A BOSS!!!!!!!!!!!!!

Porque? O cara que xunou (fez essa merda) foi patrocinada pela globo, no minimo 10 mil colocados no carro (por baixo)!!!!

Imaginem a revenda desse carro, sem ar, sem direção, pintura SÓLIDA (e muito),espelhos e parachoques na cor do veiculo, rodas de liga branca e tela de 7 polegadas!!!! Quanto será que pagariam?